首先我承认，对于马自达和马自达6这款车，我颇有好感。在成为太平洋汽车网一员之前，亦潜水各马自达6论坛多时。不过我更愿意承认，是马自达6的优秀品质赢得了我和全国数十万用户的认可。如今，第二代马自达6，冠以“睿翼”的新头衔，杀气腾腾地冲进了人们的视线。它能否接过老马6的剑，继续高歌猛进？

    在回答这个问题之前，我们还是稍稍回顾一下马6成功的几大要素吧：

    第一，它适时地开辟了一个新的细分市场

    当2003年，以帕萨特B5、雅阁、君威为代表的商务型轿车占据着中高级轿车市场统治性地位的时候，马自达6出现了。这个在2003年之前并不为多数中国人所知的品牌，以一种相对另类的风格出现在中国消费者的面前，杀入了面向个人消费市场的运动型中高级轿车市场，可以说这是一种博弈。毕竟这是一个之前几乎没有一个厂家触及的细分市场，究竟它的容量有多大，究竟中国消费者能否接受这样一类中高级轿车，谁也不敢打包票。然而，短短半年的时间就已经证明，马自达6成功了。众多充满个性的、追求驾驶乐趣的、有足够资本消费汽车的年轻人，都成为了马自达的拥趸。哪怕到了今天，当丰田锐志、福特蒙迪欧致胜、大众迈腾相继打着运动的旗号进入这片细分市场的时候，马自达6在市场和消费者心目中的“冠军”地位依然没有动摇。

    第二，它才是当时真正的性价比之王

    一直以来，我们都在广本的宣传攻势下认为，雅阁是中高级轿车市场的性价比之王。没错，哪怕在2003年，国内中高级轿车市场主流车型的价位都在30万左右，雅阁则在27万左右。然而，强调“魅 力 科技”马自达6，才是实际上的“性价比之王”。26.98万——这是当时2.3顶配的上市价格。这个价格与雅阁主推的2.4升车型相差不大。但是我们看看它给出来的配置清单：氙气大灯带清洗、打孔真皮座椅、电动天窗、4档自动变速器、方向盘快捷键、DSC动态稳定控制系统、6安全气囊……这样的一堆配置，在当时哪怕一辆30多万的国产车都不可能全部拥有，但马自达6却是标准配置。

    第三，口碑好不好，最终要靠实力说话

    马自达6的外观，首先就符合很多人对运动型轿车的看法。而它所宣扬的操控，至少在2005年底锐志上市之前，也是所有国产中高级轿车中最出色的（锐志上市后关于操控谁更NB的讨论，在这里就不说了）。加上一汽生产的马自达6在产品质量的把控上做得比较到位，五年多来，我们很少见到关于马自达6质量问题的投诉。另外，马自达6的2.3升发动机，在动力输出、使用稳定性和油耗控制方面取得了较好的平衡。可以说，除了它铁皮薄了点还算一个比较明显的短板外，整体上较高的品质是马自达6最终成功走到今天的保证。